這種轉向有一個和我們直接相關的變化就是改變了以歐洲和西方藝術為中心的學術傳統，非西方國家的藝術也開始被納入到了藝術史學的研究範圍。

中扭矩係列，采用大速比設計和低油位潤滑技術，傳遞高效節能；先進的齒輪修型和加工工藝降低噪音、提升性能。大扭矩係列，采用三軸式結構，縮短軸向尺寸增強可靠性；全部檔位采用多錐麵碳纖維摩擦材料同步器，同步能力更強，換擋更舒適。

到了2010年上汽開始涉足領域，目前已經發展到第三代產品，3.0變速箱通過高壓零泄漏電液執行機構、離合器主動分離技術、首創獨立油腔冷卻潤滑技術，實現變速箱綜合效率92%，最高效率97%；采用高壓雙離合係統、智能傳感器和更先進的智能算法，可以做到發動機、底盤和變速箱間的完美匹配，帶來更平順、快速、精準的操控。可以說上汽變速箱在換擋響應、舒適性和油耗方麵都達到國內外同級產品領先水平。此外在領域，上汽藍芯不但開發除了在速比帶寬、效率等方麵領先市場同級的180產品，全新一代中扭矩產品即將上市，將是一款具有國際競爭力的產品。

總結都在說消費升級，但這個升級不隻是對品牌訴求的升級，更是對技術和造車理念的升級。在過去幾年中，上汽堅持以技術創新提升產品競爭力，搭載藍芯動力總成的車型，其出色的市場表現也是有目共睹的，動力、油耗、表現甚至都超越了很多合資同級產品。

發展至今，上汽藍芯的開發體係也日臻完善，基於3.0時代平台化理念，藍芯科技不但建立了大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三個動力平台，還擁有係列、係列、係列三大核心產品線。

無論是技術儲備還是產品廣度，都可以說領軍自主品牌。?原標題：一個月內股價暴跌37%，定製家居龍頭索菲亞的至暗時刻丨家居觀察

定製家居龍頭企業索菲亞在近兩個月的股價經曆了大起大落，截至7月29日收盤價為17.79元/股，比6月底股價的最高點28.39元/股，整整跌去了37%。為何短時間內出現股價震蕩，有業內人士分析指出，一是整個定製家居行業整體市場表現萎靡，市值縮減成為行業特征；二是近期索菲亞發生重要的人事變動，7月9日發布公告宣布公司副總經理楊鑫離職，隨後兩天索菲亞迎來連續兩個跌停。

可以說，受內外環境影響，索菲亞正迎來上市以來少見的艱難時刻。一方麵，自2018年以來，索菲亞的營收和利潤增長均呈現放緩的趨勢。